English
Việt Nam
Português
Bai Miaowen
slovenščina
Kreyòl Ayisyen
Català
हिंदी
Srbija jezik (latinica)
slovenčina
русский 
dansk
Kami telah bercakap dengan anda sebelum ini bahawa ekonomi Jepun telah menghadapi krisis besar tahun ini, jadi mari kita bercakap tentang isu mudah kadar pertukaran. Kadar pertukaran yen berbanding dolar AS telah jatuh lebih daripada 30 peratus tahun ini, yang membawa kepada fakta bahawa KDNK per kapita Jepun mungkin lebih rendah daripada Korea Selatan dan Taiwan negara saya apabila akaun am dikira pada hujung tahun ini. Jumlah KDNK negara kita mungkin 4.5 kali ganda malah 5 kali ganda berbanding Jepun.
Selain itu, Jepun telah mengalami defisit perdagangan selama lebih daripada sepuluh bulan berturut-turut. Pada suatu ketika dahulu, Jepun sememangnya sebuah negara perdagangan. Jepun adalah sebuah negara yang mempunyai wilayah yang kecil dan kekurangan sumber. Ia bergantung kepada kekuatan industrinya, mengimport sejumlah besar tenaga dan bahan mentah, dan bergantung kepada kepintaran Jepun untuk menghasilkan pelbagai produk perindustrian dan mengeksportnya ke luar negara. Kemudian ia menjadi negara kedua terbesar di dunia. ekonomi besar.
Bagaimanapun, mulai tahun ini, kelebihan perdagangan Jepun akan beransur-ansur hilang. Pada suatu masa dahulu, pada awal reformasi dan pembukaan, pasaran China penuh dengan produk Jepun, seperti set TV Jepun, mesin basuh Jepun, Walkman Jepun, stereo Jepun, dan penghawa dingin Jepun. Pada masa itu, ramai orang Cina berbangga untuk membeli produk Jepun. Walau bagaimanapun, dalam tempoh 20 tahun yang lalu, produk Jepun telah mengalami kejatuhan besar di pasaran China. Hari ini, apabila anda membeli peralatan putih dan hitam, adakah anda akan memilih jenama Jepun? Apabila anda membeli telefon bimbit dan komputer hari ini, adakah anda akan memilih jenama Jepun? Bukan sahaja anda tidak lagi memilih, malah orang Jepun mungkin tidak lagi memilih.
Hari ini, masih terdapat sejumlah besar produk Jepun di pasar raya utama di Jepun, dan sudah tentu masih ramai orang Cina yang keliru yang ingin membeli peralatan elektrik Jepun apabila mereka melancong ke Jepun. Walau bagaimanapun, produk elektrik China telah pun memasuki pasaran Jepun, dan terdapat satu lagi produk yang akan menyerlah di China pada masa hadapan. apa? kereta.
Sejujurnya, setakat hari ini, tonggak ekonomi terakhir Jepun mungkin adalah industri automobilnya. Bagaimanapun, kereta Jepun dijual dengan baik di China, di Amerika Utara, dan juga di negara kita. Tetapi berapa lama hari ini boleh bertahan? Kami sering memberitahu anda sebelum ini bahawa orang Jepun nampaknya telah mengklik pokok teknologi yang salah sekali lagi. Dia tidak mengejar gelombang kenderaan elektrik. Sebagai contoh, masa untuk syarikat kereta Jepun mungkin hanya sepuluh atau lima belas tahun. Anggaran agak panjang. kenapa? Kerana kenderaan elektrik China juga sedang bersedia untuk menyerang pasaran Jepun secara agresif.
Kami telah bercakap dengan anda sebelum ini bahawa eksport kereta negara saya telah mencapai tahap baharu dalam masa dua tahun sahaja. Tahun lepas kita mengatasi Korea Selatan, tahun ini kita mengatasi Jerman, dan tahun depan kita mungkin mengatasi Jepun. Dan kami akan menjual produk kami ke kawasan teras Jepun. Jepun adalah kerajaan kereta. Jepun telah menghasilkan sejumlah besar kereta dan menjualnya selama beberapa dekad. Tetapi adakah anda tahu jenis kereta yang paling disukai oleh orang Jepun?
Ramai orang Cina yang balik selepas melancong di Jepun akan berkata, pelik sangat orang Jepun beli kereta berbeza dengan kita. Apa yang anda fikir kami orang Cina selepas membeli kereta? Mengejar kemewahan dan kebesaran, dia tidak boleh menjual hatchback tetapi sedan. SUV itu telah menjadi semakin popular selama ini. Walau bagaimanapun, orang Jepun amat bersedia untuk membeli beberapa kereta mini apabila membeli kereta, yang dipanggil kereta ringan kcar. Apakah maksudnya? Anjakannya hanya kira-kira {{0}}.5, 0.6 dan 0.7. Kami pernah mengejar anjakan besar 2.5 dan 3.0 pada setiap pusingan. Sebaliknya, kelajuan reka bentuk kereta ini tidak melebihi 100 kilometer sejam. Malah, kereta-kereta ini kelihatan seperti kotak mancis kecil dari jarak, persegi dan persegi, tanpa sebarang rasa estetik. Tetapi orang Jepun suka kereta jenis ini, dan hampir setiap rumah di Jepun yang memiliki kereta suka membeli kereta jenis ini.
kenapa? Di satu pihak, sebabnya ialah Jepun sendiri adalah sebuah negara kecil. Kawan-kawan yang pernah melancong ke Jepun tahu jalan-jalan di Jepun sangat sempit, dan orang ramai susah nak berjalan apatah lagi memandu. Pada masa ini, jika anda membina suv besar, yang lebarnya lebih daripada dua meter, ia sangat menyusahkan. Ia tidak semudah kereta mini ringan ini. Sebaliknya, sejujurnya, Jepun sememangnya kaya selama beberapa dekad, dan penggunaan rakyat secara relatifnya rasional. Bagi orang biasa di Jepun, kereta saya adalah alat pengangkutan, dan saya lebih memberi perhatian kepada kesan praktikalnya apabila membeli kereta. Dan anjakan kecil anda mempunyai penggunaan bahan api yang rendah, dan kos penyelenggaraan saya juga rendah.
Terutama mengapa ia direka bentuk segi empat sama tanpa sebarang garisan? Ia sebenarnya tidak cukup cantik, tetapi ia boleh memuatkan banyak perkara. Jadi estetika kereta Jepun memang berbeza dengan kereta kita. Walau bagaimanapun, kereta ringan di Jepun ini mungkin menghadapi pesaing yang kuat pada masa hadapan. Siapakah ia? kereta mini elektrik negara saya. Selama bertahun-tahun, industri kenderaan elektrik negara saya telah berkembang dengan pesat. Ya, kami mempunyai banyak pengeluar kereta baharu dengan ratusan ribu dolar yang boleh menandingi Tesla, tetapi orang biasa juga membeli banyak kenderaan elektrik mini yang sangat murah. Seberapa murah harganya? Anda boleh membeli satu dengan harga lebih daripada 30,000 yuan dan anda boleh membeli model mewah kurang daripada 40,000 yuan. Ini adalah harga terendah untuk kami!
Terdahulu, pengeluar kereta di Jepun membeli kenderaan elektrik ringan daripada Wuling Hongguang, dan membukanya untuk kejuruteraan terbalik. Hasilnya, kajian mengatakan bahawa mereka percaya bahawa keuntungan kenderaan lengkap kereta Wuling Hongguang ini hanya 88 yuan, yang masih berdasarkan premis kos buruh dan rantaian bekalan pengeluaran China. Jepun tak boleh buat langsung. Nissan menghasilkan kereta yang serupa dan dia akan menjualnya pada harga 70,000 hingga 80,000 yuan.
Jadi fikirkanlah, betapa besarnya penyebaran! Wuling Hongguang kini telah membuat penyelidikan di Jepun dan akan membunuhnya. Barisan pengeluaran luar negara Wuling Hongguang telah pun mengeluarkan kenderaan pacuan kiri, yang dibekalkan khas ke pasaran Jepun. Beberapa syarikat Jepun juga berkata semasa tinjauan bahawa syarikat kami pernah memberi pekerja ini bayaran ulang-alik ini, dan kadang-kadang mereka juga membayar yuran teksi apabila mereka keluar kerja sangat lewat. Kita semua tahu bahawa ia sangat mahal untuk menaiki teksi di Jepun, dan ia tidak bernilai beberapa ratus yuan. Jadi apabila saya mendengar bahawa Wuling Hongguang di China sangat murah, selepas dikira, mereka berkata bahawa ia akan menjadi seperti ini. Ia hanya berharga lebih daripada 30,000 RMB untuk seorang. Apa yang lebih penting ialah ini masih kereta elektrik, dan menyediakan longgokan pengecasan di rumah malah akan menjimatkan minyak.
Pada masa lalu, orang Jepun membeli kereta ringan kcar ini kerana anjakannya yang rendah, {{0}}.5, 0.6 anjakan, berapa banyak bahan api yang boleh digunakan bagi setiap 100 kilometer? Tak apalah sekarang ni, minyak pun tak habis, pakai elektrik sikit. Dengan kelebihan kos yang besar ini, saya menganggarkan Wuling Hongguang pasti akan laris di Jepun pada masa hadapan.
Sebenarnya, setelah bertahun-tahun pembangunan, berapa ramai yang masih percaya karut tentang produk Jepun? Malah orang Jepun sendiri sudah tiada. Suatu ketika dahulu, industri telefon bimbit Jepun juga sangat kukuh. Ada juga yang mengatakan bahawa orang Jepun suka telefon bimbit Jepun, dan anda tidak boleh menjual telefon bimbit dari negara lain. Tetapi kini semua orang melihat bahawa telefon bimbit Jepun masih mempunyai ruang hidup mereka? Tidak ada di Jepun, terutamanya industri automobil. Mungkin perkembangan industri automobil lebih pantas daripada yang kita bayangkan. Suatu hari nanti kita akan menduduki Jepun, sarang lama kereta Jepun. Jadi adakah industri auto Jepun benar-benar runtuh?
