English
Việt Nam
Português
Bai Miaowen
slovenščina
Kreyòl Ayisyen
Català
हिंदी
Srbija jezik (latinica)
slovenčina
русский 
dansk
17 model konfigurasi parameter negara V versi elit Ralink facelift 1.8GS CVT
| Parameter asas | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (dihentikan) |
| Harga panduan pengilang | 139,800 |
| Pengeluar | GAC Toyota |
| Kelas | kereta kompak |
| Enjin | 103kW |
| (1.8L disedut semula jadi) | |
| Jenis kuasa | enjin petrol |
| Penularan | 8-CVT kelajuan |
| Panjang×lebar×tinggi(mm) | 4630×1775×1480 |
| Struktur badan | 4-pintu 5-sedan tempat duduk |
| Tahun disenaraikan | 2017 |
| Kelajuan maksimum (km/j) | - |
| 0-100km/j masa pecutan rasmi | - |
| Penggunaan bahan api komprehensif NEDC (L/100km) | 5.9 |
| Penggunaan bahan api gabungan WLTC (L/100km) | - |
| Polisi jaminan kenderaan | 3 tahun atau 100,000 kilometer |
| Polisi Waranti Pemilik Pertama | - |
| Parameter badan | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (dihentikan) |
| Panjang kenderaan (mm) | 4630 |
| Lebar kenderaan (mm) | 1775 |
| Ketinggian kenderaan (mm) | 1480 |
| Jarak roda (mm) | 2700 |
| Berat mengekang (kg) | 1310 |
| Jumlah jisim kuasi treler (kg) | - |
| Kelegaan Tanah Minimum (mm) | - |
| Trek hadapan (mm) | 1525 |
| Trek belakang (mm) | 1520 |
| Struktur badan | kereta sedan |
| Bilangan pintu | 4 |
| nombor tempat duduk | 5 |
| Isipadu tangki bahan api (L) | 53 |
| Isipadu ruang bagasi hadapan (L) | - |
| Jumlah minimum ruang bagasi (L) | - |
| Isipadu petak bagasi maksimum (L) | - |
| Enjin | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (dihentikan) |
| model enjin | |
| Anjakan (L) | 1.8 |
| Anjakan (mL) | 1798 |
| Borang pengambilan | disedut secara semula jadi |
| Susunan silinder | dalam talian (jenis L) |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap setiap silinder (pcs) | 4 |
| Nisbah mampatan | - |
| Kereta api injap | DOHC |
| Saiz lubang (mm) | - |
| Pukulan (mm) | - |
| Bahan kepala silinder | aloi aluminium |
| Bahan silinder | aloi aluminium |
| Kuasa kuda maksimum (Ps) | 140 |
| Kuasa maksimum (kW/rpm) | 103/6400 |
| Tork maksimum (Nm/rpm) | 173/4000 |
| bahan api | petrol |
| Label bahan api | No. 92 |
| Kaedah bekalan bahan api | suntikan elektronik berbilang titik |
| Piawaian Alam Sekitar | Negara V |
| Mula/berhenti enjin automatik | ● |
| Kotak gear | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (dihentikan) |
| Bilangan gear | 8 |
| Jenis Penghantaran | CVT |
| Nama kotak gear | Analog 8-kotak gear berubah-ubah secara berterusan |
| Kemudi casis | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (dihentikan) |
| Mod memandu | pacuan roda hadapan |
| Struktur badan | menanggung beban |
| Jenis bantuan kuasa | Bantuan kuasa elektrik |
| Jenis suspensi hadapan | Penggantungan bebas McPherson |
| Jenis Suspensi Belakang | Suspensi Bergantung Rasuk Kilasan |
| Pembezaan Slip Terhad Gandar Depan / Kunci Pembezaan | - |
| Fungsi penguncian pembezaan tengah | - |
| Pembezaan Slip Terhad Gandar Belakang / Kunci Pembezaan | - |
| Brek roda | 2017 Ralink facelift 1.8GS CVT Elite Edition Country V (dihentikan) |
| Jenis Brek Depan | Cakera Berventilasi |
| Jenis Brek Belakang | Cakera |
| Jenis Brek Letak Kereta | Brek tangan |
| Spesifikasi tayar hadapan | 195/65 R15 |
| Spesifikasi tayar belakang | 195/65 R15 |
| Tayar ganti | bukan saiz penuh |
Kelebihan:
1. Generasi baharu kenderaan tenaga baharu Toyota Ralink berasaskan seni bina TNGA, suspensi belakang ditukar kepada double wishbone suspensi bebas belakang, yang merupakan pujian, menyingkirkan suspensi skuter, keselesaan dan pengendalian belakang dipertingkatkan . Cita-cita kereta ini bukan sahaja untuk membeli barangan runcit, tetapi juga untuk mengendalikan dengan betul dan mengalami keseronokan memandu.
2. Standard 8 beg udara. Ini adalah markah penuh. Ini sangat serius. Saya harap anda tidak menggunakan beg udara ini.
3. brek tangan elektronik standard dan fungsi parkir automatik. Di jalan raya yang sesak, kenderaan tenaga baharu Toyota Ralink mempunyai fungsi parkir automatik yang membebaskan kedua-dua kaki dan membolehkan kanak-kanak perempuan berhenti melakukan senaman otot mereka selama dua tahun sebelum mereka boleh menggunakan brek tangan.
4. Dengan kotak gear CVT kelajuan 1.2T plus analog 10-, kecekapan bahan api dan kelinearan pecutan dijamin. Tork mencapai 185N*m, dan pecutan permulaan tidak akan terlalu berisi. Selagi beri minyak lebih, rasa punggung masih sedikit, cukup untuk menampung kehidupan seharian. kehidupan.
5. Item terakhir adalah hebat. Kecuali untuk model rendah, kenderaan tenaga baharu Toyota Ralink dilengkapi dengan sistem TSS2.0. Mungkin ramai yang tidak mengetahui sistem ini. Anda mesti tahu sistemnya. Hanya 200,000 Camry mempunyai konfigurasi ini. Kini anda boleh mengalami sistem ini dengan kereta melebihi 100,000 yuan. Toyota sangat ikhlas kali ini. TSS2.0 adalah bersamaan dengan fungsi pemanduan separa autonomi, amaran pelepasan lorong, sistem bantuan lorong, sistem amaran praperlanggaran, sistem pelayaran berkelajuan penuh dan rasuk tinggi automatik.
6. Teknologi hibrid adalah matang, jimat bahan api, senyap dan selesa. Jualan hibrid semua-dalam-satu telah melebihi 15 juta unit. Angka ini dapat membuktikan bahawa banyak kereta tidak salah memilih enjin dwi. Oleh kerana harga minyak semasa sangat rendah, kos purata satu kilometer hanya 2-3 sen, penjimatan bahan api hampir dengan kenderaan elektrik, dan tidak perlu risau tentang julat pelayaran. Secara keseluruhannya, kenderaan tenaga baharu Toyota Ralink mempunyai keselamatan yang tinggi, ekonomi tinggi dan pemanduan bantuan pintar yang lengkap, yang merupakan peneraju dalam kelasnya.
Kelemahan:
Sistem dalam kenderaan tidak mudah digunakan, ia sepatutnya sama dalam semua kereta Toyota, skrin kawalan pusat yang besar pada dasarnya tidak berguna, dan ia juga menjejaskan penempatan kurungan telefon bimbit; ruang simpanan di dalam kereta adalah kecil; penebat bunyi tidak cukup baik, dan bunyi angin adalah kuat
Cool tags: kenderaan tenaga baru toyota ralink, peniaga, diskaun, untuk dijual, dalam stok
