Dengan Kelebihan Teknologi Dan Kelebihan Skala, Apakah Cabaran Di Sebalik Ledakan dalam Eksport Auto China?

"Pada masa lalu, kereta Jerman dieksport ke China, tetapi kini keadaan telah mula berubah. Kereta China secara beransur-ansur telah dieksport ke Jerman." Bercakap tentang perubahan baharu dalam import dan eksport industri auto China, Duan Wei, Ketua Pengarah Dewan Perniagaan Cina Jerman, amat dirasai.

Tidak lama dahulu, Duan Wei menyertai persidangan pelancaran kereta baharu beberapa syarikat kereta elektrik China di Jerman. Beliau mendapati bahawa pengguna Jerman tidak sabar-sabar untuk mencuba produk kenderaan elektrik China, dan telah mencuba pemasangan pintar kenderaan elektrik. "Mereka lebih berminat dengan skrin operasi yang lebih besar, bunyi sekeliling dan peranti lain dalam kenderaan elektrik." Beliau berkata dalam temu bual dengan wartawan dari China Business News, "Berbanding dengan China dan Amerika Syarikat, pendigitalan Jerman agak perlahan. Bagi pengguna Jerman Dalam erti kata lain, perhimpunan pintar ini adalah pelik dan novel."

Dan ini telah menjadi peluang bagi industri auto negara saya untuk membuka pasaran luar negara. Dalam beberapa bulan kebelakangan ini, eksport kereta negara saya terus berkembang. Menurut data terkini daripada Pentadbiran Am Kastam, negara saya akan mengeksport 352,000 kenderaan pada 2022 Oktober, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 60.0 peratus . Dari Januari hingga Oktober, negara saya mengeksport 2.615 juta kenderaan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 52.8 peratus .

Dai Jiahui, ketua bersama wilayah Greater China bagi Perundingan Platinum Ketibaan dan ketua industri auto di rantau Asia-Pasifik, berkata dalam temu bual dengan wartawan dari China Business News bahawa sebab utama peningkatan dalam eksport kereta China ialah China telah mengeksport produk yang lebih menarik dan bernilai. Kenderaan elektrik yang menjimatkan kos. "Pasaran EV domestik China adalah yang terbesar di dunia, dan model yang boleh berjaya dalam pasaran yang sangat kompetitif ini berkemungkinan memenangi pelanggan di tempat lain," katanya.

Kelebihan teknikal dan kelebihan skala

Cui Dongshu, setiausaha agung Persekutuan Penumpang, juga percaya dalam temu bual dengan wartawan dari China Business News bahawa peningkatan bilangan kenderaan elektrik negara saya yang dieksport ke negara dan wilayah maju seperti Eropah adalah sebab utama untuk berterusan pertumbuhan eksport kereta negara saya.

Menurut perangkaan kastam, dalam tempoh 10 bulan pertama tahun ini, kenderaan penumpang elektrik negara saya meningkat sebanyak 116.2 peratus . Menurut statistik dari Persatuan Pengilang Automobil China, hampir 10 syarikat kereta China telah mengeksport kenderaan tenaga baharu ke Eropah, dan kenderaan elektrik China telah menyumbang 10 peratus daripada jumlah jualan kenderaan elektrik di Eropah.

Pada pandangan Cui Dongshu, salah satu sebab mengapa eksport kenderaan elektrik negara saya ke Eropah dan negara dan wilayah maju lain meningkat ialah syarikat kenderaan elektrik negara saya mempunyai kelebihan teknikal yang kukuh. "Dalam satu pihak, negara saya mempunyai pengumpulan yang agak mendalam dalam bidang bateri, yang akan membantu syarikat kenderaan elektrik negara saya mengambil kelebihan penggerak pertama dan terus menaik taraf dan mengulang teknologi. Terdapat juga pengumpulan yang mendalam dalam bidang itu. , dan pengalaman ini boleh dipindahkan ke kenderaan elektrik." Dia berkata.

Duan Wei mendapati pada sidang akhbar yang disebutkan di atas bahawa syarikat China telah menyepadukan elemen teknologi seperti kawalan suara dan sistem AI ke dalam kenderaan elektrik. Bukan itu sahaja, teknologi digital telah menembusi semua aspek. "Pengguna juga boleh bermain permainan di dalam kereta, dan kereta telah menjadi ruang hiburan dan ruang audio-visual." Dia memberitahu wartawan kewangan pertama.

Pada pandangan Dai Jiahui, satu lagi kelebihan utama syarikat kereta China terletak pada skala mereka. Di satu pihak, sebab di sebalik ini datang daripada kesempurnaan rantaian industri auto China, dan sebaliknya, daya tahan keseluruhan rantaian bekalan. "Rantai bekalan automotif China yang mantap dan berdaya tahan membolehkan syarikat China menghadapi kekangan rantaian bekalan dengan lebih baik daripada negara dan wilayah lain di seluruh dunia. Contohnya, walaupun syarikat kereta menghadapi kekurangan cip, syarikat kereta China boleh mencari alternatif. Dengan pendekatan yang fleksibel, Pengeluar peralatan asal (OEM) China kurang terjejas berbanding negara dan wilayah lain," katanya.

Menurut data dari Persatuan Pengilang Automobil China, dari Januari hingga September tahun ini, pengeluaran kereta negara saya mencapai 19.632 juta unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 7.4 peratus . Antaranya, pengeluaran kenderaan tenaga baharu mencapai 4.717 juta, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 120 peratus . Ramalan terkini daripada Auto Forecast Solutions, sebuah organisasi penyelidikan industri automotif, menunjukkan bahawa pada tahun 2022, peristiwa seperti kekurangan teras dan penutupan mungkin menyebabkan kehilangan 3.5 juta kenderaan di dunia, dengan kerugian serius di Eropah dan Amerika Utara.

Cui Dongshu juga memberitahu wartawan kewangan pertama bahawa syarikat kereta China boleh menghasilkan lebih banyak komponen. "Bukan sahaja cip dan bateri, tetapi bagi sesetengah syarikat, kecuali tayar, kebanyakan bahagian lain boleh dihasilkan sendiri." Beliau berkata, "Selain itu, syarikat kereta negara saya mempunyai pangkalan pengeluaran mereka sendiri di banyak tempat di seluruh negara. Ia telah mewujudkan keupayaan tertentu untuk memusnahkan rantaian bekalan. Bagi komponen teras cip, negara saya agak hampir dengan pengeluaran cip tempat seperti Asia Tenggara, yang juga menjamin bekalan kerepek pada tahap tertentu."

Cui Dongshu seterusnya menyatakan bahawa bagi syarikat pembuatan seperti kereta, skala ekonomi boleh mengurangkan kos dengan berkesan. Sebagai contoh, lebih banyak kereta yang dikeluarkan oleh syarikat kereta, lebih rendah kos unitnya untuk mengeluarkan kereta, yang boleh mengurangkan harga jualan akhir kereta, dan kemudian Meningkatkan "prestasi kos"nya di pasaran luar negara.

Adakah momentum eksport akan berterusan?

Bilangan eksport kereta negara saya telah meningkat selama beberapa bulan berturut-turut. Adakah momentum ini akan berterusan pada masa hadapan? Menurut Cui Dongshu, jawapannya adalah ya. "Negara dan wilayah seperti Eropah dan Amerika Syarikat sedang mempromosikan transformasi elektrifikasi kereta, yang bermaksud permintaan untuk kenderaan elektrik akan terus meningkat pada masa depan, tetapi bekalan semasa kenderaan elektrik masih tidak mencukupi. Ini bermakna dalam pasaran yang disebutkan di atas, syarikat kenderaan elektrik akan mempunyai peluang ."

Pada akhir Oktober, perunding dari Parlimen Eropah dan negara anggota EU mencapai persetujuan untuk mengharamkan penjualan kereta baharu dengan enjin pembakaran dalaman di blok itu mulai 2035. Pada bulan Ogos, Presiden AS Joe Biden menandatangani Akta Pengurangan Inflasi, yang menetapkan bahawa pemasangan kereta terakhir di Amerika Utara, peratusan tertentu mineral utama untuk bateri kereta datang daripada rakan kongsi perjanjian perdagangan bebas AS, dan peratusan tertentu komponen bateri dihasilkan di Amerika Utara. Pembeli ditawarkan kredit cukai $7,500 ke atas pembelian.

Pada pandangan Tai, trend peningkatan eksport kereta China ini berkemungkinan berterusan apabila jenama China terus membangunkan model menarik sambil mengambil kesempatan daripada kelebihan kos rantaian bekalan China.

Baru-baru ini, kadar jenama kereta negara saya pergi ke luar negara secara beransur-ansur meningkat. Pada bulan Oktober, BYD dan Weilai Automobile secara berturut-turut mengeluarkan strategi Eropah mereka. BYD merancang untuk memasuki lebih daripada 10 negara Eropah menjelang akhir tahun ini, dan NIO akan menerajui pelancaran perniagaan di empat negara EU.

Bagaimanapun, Cui Dongshu turut mengingatkan bahawa syarikat kereta negara saya masih menghadapi cabaran besar untuk pergi ke luar negara. "Salah satu masalah utama ialah pasaran eksport sangat turun naik, terutamanya untuk pasaran Eropah, di mana pengangkutan darat sukar. Terutama dalam konteks situasi di Ukraine, operasi kereta api barang China-Eropah agak tidak menentu, dan ia adalah sukar bagi kapal eksport dan kapal ro-ro melalui laut untuk mendapatkan jadual penghantaran secara berkesan, pada masa ini kapal ro-ro agak ketat, jadi lebih sukar untuk dieksport." Dia berkata.

"Satu lagi masalah besar ialah jenama bebas China perlu memastikan teknologi dan piawaian produk mereka memenuhi piawaian Eropah apabila menyertai pertandingan antarabangsa, terutamanya dalam ujian, perlindungan alam sekitar dan aspek lain. Selain itu, produk kenderaan elektrik mestilah berdasarkan keperibadian Pengguna Eropah. Perlu lakukan, peningkatan yang disasarkan, dan banyak kerja untuk menyesuaikan diri dengan penyetempatan dan penambahbaikan, untuk mendapatkan kepuasan yang lebih baik. Pada masa yang sama, kami juga perlu melakukan beberapa usaha yang sepadan dalam jualan dan penyelenggaraan." Cui Dongshu berkata lagi.

Duan Wei juga percaya bahawa China dan Eropah mempunyai pemahaman yang berbeza tentang perlindungan alam sekitar, teknologi dan produk automotif, baik dari segi perniagaan dan budaya. "Sebagai contoh, perlindungan alam sekitar adalah sesuatu yang lebih diberi perhatian oleh pengguna Eropah, yang berkait rapat dengan budaya Eropah. Produk yang dieksport ke Eropah perlu memenuhi piawaian tinggi Eropah. Selain itu, kereta negara saya dieksport ke Eropah, yang secara relatifnya pasaran yang baik. Ia berada di Norway, tetapi masih belum dapat dilihat sama ada pengalaman Norway boleh diperluaskan ke Jerman dan tempat lain. Jerman ialah sebuah negara kereta yang besar, dan pengguna tempatannya mempercayai jenama kereta tempatan."

"Bagaimanapun, masalah yang dinyatakan di atas bukan sahaja dihadapi oleh syarikat kereta China, tetapi semua syarikat automotif yang ingin membuka pasaran Eropah akan menghadapi masalah yang dinyatakan di atas. Penyelesaiannya terletak pada bagaimana untuk menjadi satu langkah lebih pantas daripada lawan mereka. ." Dia berkata.