Seperti Apa Trak Pada Masa Depan? Tiga Aspek Utama Ini Sangat Diperlukan（2）

2. Perisikan: Kurangkan kos dan tingkatkan keselamatan

Perisikan trak itu difahamkan sebagai sistem bantuan pemanduan peringkat lebih tinggi mengikut situasi semasa. Sudah tentu, matlamat utama adalah untuk mencapai pemanduan automatik, tetapi masih tidak kekurangan orang sebenar sebagai pemandu.
Ini bermakna sebagai kenderaan komersial, ia akan menjadi peningkatan pintar yang memfokuskan pada pemanduan selamat dan meningkatkan ekonomi untuk jangka masa yang panjang pada masa hadapan.
Untuk keselamatan, termasuk keselamatan memandu, keselamatan pejalan kaki, keselamatan kargo, dll., contohnya, aba5 (sistem bantuan brek aktif generasi kelima) yang kini dilengkapi oleh Mercedes Benz, bantuan jarak dekat hadapan yang baru dibangunkan oleh Volvo (radar hadapan dan monitor kamera sama ada terdapat penunggang basikal atau pejalan kaki di kawasan berbahaya di hadapan trak), dsb., dan pemantauan masa nyata persekitaran sekeliling kenderaan melalui pelbagai radar dan kamera, Membolehkan kenderaan merealisasikan bantuan pemanduan selamat yang aktif dan pasif.
Akhirnya, fungsi pemanduan pintar seperti pemanduan automatik, tempat letak kenderaan automatik dan pengelakan automatik boleh direalisasikan melalui penderia dan algoritma pintar. Pada masa yang sama, ia juga harus mempunyai sistem penjadualan logistik dan navigasi yang pintar, yang dapat merealisasikan perancangan laluan yang optimum, ramalan kesesakan lalu lintas, perkongsian maklumat logistik dan fungsi lain, dan seterusnya mengurangkan kos operasi.
Di samping itu, pada masa hadapan, perkakasan pastinya tidak akan menjadi penghalang untuk menaik taraf kenderaan komersial. Program perisian adalah bidang yang perlu ditembusi oleh setiap syarikat. Pada masa yang sama, ia juga harus mempunyai fungsi lelaran versi program dalam talian (OTA), supaya keseluruhan kenderaan boleh dinaik taraf dan diulang dengan cepat.
3. Kemanusiaan: pengalaman pemandu juga sangat penting
Sejak perkembangan industri logistik, ia dapat dilihat daripada trend bahawa berat dan bahagian syarikat logistik besar dan super besar semakin tinggi, manakala syarikat logistik kecil dan sederhana serta pengindividuan sentiasa dipinggirkan malah dihapuskan. Pada masa hadapan, kebanyakan pemandu trak akan menjadi pemandu profesional dan bekerja di syarikat logistik yang besar.
Sebagai pengendali, pertimbangan utama untuk trak mestilah kos, yang mudah menimbulkan masalah. Di bawah latar belakang kawalan kos yang semakin ketat, pengalaman pemandu pastinya bukan yang pertama, dan ia juga merupakan bahagian yang boleh dipilih apabila perlu, yang mungkin membawa kepada pengurangan konfigurasi keselesaan untuk pemandu sebenar.
Untuk model generasi akan datang, pengalaman orang ramai tidak boleh diabaikan. Piawaian seperti kemanusiaan dan keselesaan tidak dapat direalisasikan dengan menyusun skrin seperti kebanyakan produk sekarang. Lebih penting lagi, adalah penting untuk mengumpul keperluan sebenar pengguna, mulai dari pemanasan tempat letak kereta dan penyaman udara kepada pistol udara dan antara muka paip udara luaran yang dilanjutkan.
Berdasarkan peningkatan kemanusiaan dan keselesaan, trak masa depan harus memikirkan lebih lanjut tentang cara meningkatkan kecekapan kerja dan keselesaan pemandu serta mengurangkan keletihan dan tekanan trafik.
Untuk trak masa depan, peningkatan harus menyeluruh. Perlu ada peningkatan sistematik daripada reka bentuk dan pembuatan, penggunaan kepada selepas jualan. Di permukaan, modulariti, kecerdasan dan kemanusiaan adalah agak bebas, tetapi dalam aplikasi praktikal, ini adalah pelengkap dan amat diperlukan.