English
Việt Nam
Português
Bai Miaowen
slovenščina
Kreyòl Ayisyen
Català
हिंदी
Srbija jezik (latinica)
slovenčina
русский 
dansk
Tidak kira dari perspektif data jualan atau susun atur syarikat kereta, sasaran eksport utama syarikat kereta tenaga baharu China ialah pasaran Eropah yang jauh. Malah, tidak jauh dari China, sudah ada pasaran lautan biru yang lebih sesuai untuk syarikat kereta China mengeksport kenderaan tenaga baharu berbanding Eropah. Filipina akan memansuhkan tarif ke atas kenderaan tenaga baharu.
Pada 24 November, pegawai Filipina yang bertanggungjawab dalam perancangan ekonomi berkata dalam konteks harga minyak antarabangsa yang tinggi, bagi merangsang pertumbuhan pengguna kenderaan elektrik di Filipina, Presiden Ferdinand Romulus Marcos (Ferdinand Romulus Marcos) akan mengeluarkan eksekutif Perintah untuk mengurangkan tarif ke atas semua jenis kenderaan elektrik yang diimport dan alat ganti kepada sifar dalam tempoh lima tahun akan datang.
Perlu dinyatakan bahawa dekri ini meliputi pelbagai jenis kenderaan elektrik tulen, bas, trak, motosikal dan juga basikal elektrik, manakala tarif ke atas kenderaan hibrid akan kekal tidak berubah. Anda mesti tahu bahawa saiz pasaran semasa kenderaan tenaga baharu di Filipina hampir boleh diabaikan.
Daripada lebih 5 juta kenderaan yang didaftarkan di Filipina, hanya kira-kira 9,000 daripadanya adalah elektrik, menurut data kerajaan Filipina. Antara 9,000 kenderaan elektrik, hanya kira-kira 1 peratus adalah kereta persendirian dan hampir semua kereta persendirian elektrik dimiliki oleh orang kaya.
Menurut profesor itu, Filipina lebih sesuai untuk pembangunan kenderaan tenaga baharu berbanding kebanyakan negara di dunia. Walau bagaimanapun, sebab utama pasaran kenderaan tenaga baharu yang lembap ialah kos pembelian kenderaan yang tinggi. Bagaimanapun, dekrinya untuk membatalkan tarif ke atas kenderaan elektrik mempunyai harapan besar untuk menggiatkan semula pasaran kenderaan tenaga baharu Filipina.
Pengguna di Filipina perlu membelanjakan 21,000-49,000 dolar AS untuk membeli kereta elektrik, manakala membeli kereta bahan api tradisional biasanya hanya berharga 19,000-26,000 dolar AS. Ini bermakna dalam pasaran Filipina, kenderaan elektrik secara amnya kira-kira 10 peratus -50 peratus lebih mahal daripada kenderaan bahan api tradisional.
Anda harus tahu bahawa kadar tarif semasa untuk model yang dilindungi oleh dekri berkisar antara 5 peratus hingga 30 peratus. Selepas pembatalan tarif, terdapat sekurang-kurangnya 5 peratus -30 peratus ruang untuk potongan harga bagi kenderaan tenaga baharu di pasaran Filipina. Pada pandangan profesor, dekri ini berkemungkinan besar akan membuka pasaran kenderaan tenaga baharu untuk Filipina, malah banyak syarikat kenderaan tenaga baharu yang diketuai oleh jenama China berkumpul di sini.
Apabila Filipina memansuhkan tarif kenderaan elektrik tulen dan menurunkan ambang untuk pengguna membeli kenderaan elektrik tulen, negara pulau ini boleh dikatakan telah mengumpulkan keadaan yang menggalakkan, keadaan yang menggalakkan dan kumpulan yang menggalakkan untuk pembangunan pasaran kenderaan tenaga baharu.
Di China, walaupun hayat bateri kenderaan tenaga baharu secara amnya telah berkembang kepada lebih daripada 400km, hayat bateri sesetengah model malah melebihi 700km. Walau bagaimanapun, disebabkan wilayah China yang luas, hayat bateri masih merupakan titik kesakitan terbesar bagi semua pengguna kenderaan elektrik tulen China.
Malah, dari perspektif penggunaan kereta harian, kebanyakan pengguna kereta di China tidak memerlukan kenderaan tenaga baharu untuk mempunyai hayat bateri yang panjang. Kerana bagi sebahagian besar pengguna kereta, kebanyakan senario penggunaan kereta mereka adalah pengangkutan harian, dan perbatuan bagi satu perjalanan tidak akan melebihi 100km.
Di samping itu, bagi pengguna kenderaan elektrik tulen di utara, kemerosotan daya tahan suhu rendah kenderaan elektrik tulen sentiasa menjadi masalah. Malah, setakat ini, masalah pengecilan perbatuan kenderaan elektrik tulen dalam persekitaran suhu rendah belum dapat diselesaikan dengan baik.
Seawal tahun lepas, beberapa platform media dan agensi penilaian menjalankan beberapa siri ujian ke atas kemerosotan daya tahan suhu rendah kenderaan elektrik tulen. Antaranya, antara keputusan ujian 40 kenderaan elektrik tulen yang dikeluarkan oleh Zhichehuang, hampir tiada keputusan ujian boleh diperolehi.
Selain itu, dalam keputusan penilaian jarak tempuh pemanduan suhu rendah bagi 6 kenderaan elektrik tulen yang dikeluarkan oleh Institut Penyelidikan Automotif China (Institut Penyelidikan Automotif China), kadar penurunan hayat bateri BYD Han EV mencapai 30.9 peratus dengan prestasi suhu rendah terbaik, dan Nezha U dengan prestasi terburuk mencapai 42.4 peratus . .
Bagaimanapun, keadaan negara Filipina dan China agak berbeza. Di China, syarikat kenderaan elektrik dan pengeluar bateri kuasa tidak boleh berbuat apa-apa mengenainya, dan hayat bateri pengguna kenderaan elektrik tulen tidak menjadi masalah di Filipina. Sebabnya mudah, iaitu Filipina mempunyai kelebihan geografi yang unik dalam membangunkan kenderaan elektrik tulen.
Anda harus tahu bahawa secara geografi, Filipina terletak di selatan China, dan suhu purata tahunan adalah setinggi 27 darjah . Ini bermakna kenderaan elektrik tulen di Filipina tidak mengalami masalah degradasi daya tahan suhu rendah yang menyusahkan pengguna di utara China.
Selain itu, Filipina ialah sebuah negara pulau dengan lebih daripada 7,000 pulau. 11 pulau termasuk Luzon, Mindanao, dan Samar menyumbang 96 peratus daripada jumlah kawasan negara. Ini bermakna bahawa senario penggunaan kereta pengguna kereta Filipina biasanya tidak terlalu jauh. Pada masa ini, kenderaan elektrik tulen arus perdana pada asasnya boleh memenuhi keperluan pengguna Filipina.
Pada pandangan profesor, syarikat kereta tenaga baharu China sudah pasti akan menjadi penerima terbesar pembatalan tarif kenderaan elektrik di Filipina, dan Filipina selepas pembatalan tarif kenderaan elektrik juga merupakan pasaran lautan biru yang kereta tenaga baharu China. syarikat tidak boleh ketinggalan.
Filipina bukan sahaja mempunyai kelebihan geografi semula jadi dalam pembangunan kenderaan tenaga baharu, tetapi juga mempunyai kelebihan geografi semula jadi untuk syarikat kenderaan tenaga baharu China. Secara ringkasnya, Filipina bukan sahaja kurang berdaya saing berbanding pasaran besar Eropah, tetapi juga dekat dengan China.
Pepatah di negara kita ada mengatakan "kelebihan air adalah kelebihan bulan". Sebagai negara jiran, Filipina bukan sahaja sesuai untuk syarikat kenderaan tenaga baharu China mengeksport kenderaan elektrik tulen kepadanya, tetapi juga sesuai untuk syarikat kenderaan tenaga baharu China memasang dan mengeluarkan kenderaan elektrik tulen secara tempatan. Anda harus tahu bahawa Filipina akan membatalkan bukan sahaja tarif import bagi kenderaan elektrik, tetapi juga tarif import bagi bahagian kenderaan elektrik.
