Mentafsir Platform Kereta Terpakai Terbesar di Amerika Latin

Pada 2021, platform kereta terpakai Mexico Kavak akan memasuki pasaran Brazil. Platform ini berhasrat untuk melabur $500 juta di Brazil, bermula di São Paulo.

Kavak ialah platform kereta terpakai terbesar di Amerika Latin. Sebelum memasuki Brazil, perniagaan itu baru sahaja mengumpulkan $485 juta pada penilaian $4 bilion, salah satu syarikat permulaan yang paling bernilai tinggi di Amerika Latin.

Kavak diasaskan pada 2016 dan disokong oleh Kumpulan SoftBank Jepun. Ketua Pegawai Eksekutif Kavak Carlos Garcia menjangkakan Brazil, ekonomi terbesar Amerika Latin, akhirnya akan mengatasi saiz dua pasaran awal Kavak. Pada masa hadapan, Kavak juga akan berkembang ke kawasan lain di Amerika Latin, dan merancang untuk mengembangkan perniagaannya ke pasaran baru muncul di luar Amerika Latin dalam masa dua tahun.

Platform kereta terpakai Amerika Latin menarik lebih banyak perhatian di luar Amerika Latin dengan model perniagaannya yang unik.

Bagaimanapun, Kavak bukan tanpa kelemahan. Ia adalah sebuah syarikat yang didorong modal, dan di sebalik perkembangan pesatnya adalah terkumpul $1.6 bilion dalam pembiayaan sejak penubuhannya. Pusingan pembiayaan $700 juta terbaharu pada 2021 menilai syarikat itu pada $8.7 bilion, permulaan kedua paling berharga di Amerika Latin. Dan pada pandangan sesetengah pihak, penilaian terkini Kavak tidak dapat dipertahankan, perniagaan kereta terpakai jauh lebih rendah nilainya, dan pesaing Kavak, syarikat tersenarai AS Carvana telah runtuh hampir 90 peratus , dan hanya boleh memberhentikan lebih 2,500 pekerjaan untuk pulih. keuntungan.

Kereta yang bergerak tidak boleh bertukar tangan, dan idea untuk memulakan lahir

Pengasas Kavak Carlos Garcia, anak kepada seorang askar Venezuela, sering berpindah sepanjang zaman kanak-kanaknya. Mengikut anggarannya, dia telah berpindah lebih daripada 30 kali pada usia 37 tahun. Garcia mendapati minatnya untuk keusahawanan selepas memperoleh ijazah dalam bidang Ekonomi dari Universiti Katolik Andrés-Bello di Caracas. Garcia mula memotong rumput pada usia 12 tahun dan tidak benar-benar mengalami model perniagaan sehingga bekerja di syarikat pengedaran makanan dan minuman Alfonzo Rivas & Cia. Sebagai Pengurus Jenama untuk Alfonzo Rivas & Cia, Garcia ditugaskan untuk mempromosikan portfolio wain dan minuman keras syarikat. Sepanjang tempoh tiga tahun, Garcia meningkatkan hasil anak syarikat sebanyak 28 peratus dan menetapkan wain sebagai pemimpin negara. Pada tahun 2010, selepas menamatkan pengajian dari Sekolah Perniagaan Saïd di Universiti Oxford, Garcia telah menjalani latihan di Amazon dan kemudian bekerja di McKinsey, firma perunding yang membawa Garcia kembali ke Amerika Latin. Semasa bekerja di McKinsey, Garcia kerap mengembara antara negara, dari Venezuela ke Colombia ke Mexico. Semasa perjalanan berterusan, Garcia tiba-tiba datang dengan idea Kavak. Pada tahun 2013, hampir tamat pekerjaan McKinseynya, Garcia memutuskan untuk berpindah dari Bogota ke Mexico City. Walaupun Garcia tinggal di Bogota untuk tempoh yang singkat, dia masih membeli sebuah kereta. Semasa bergerak, Garcia tidak mahu mengangkut kereta itu ke utara, dan mahu menjualnya dan membeli yang lain selepas menetap di Mexico. Walaupun Garcia mengiklankan kereta itu dan melawat pengedar, tiada pembeli ditemui. Dia terpaksa pergi ke Mexico dengan kereta yang bukan untuk dijual. Akhirnya, Garcia mengambil masa enam bulan untuk mendapatkan kereta itu di Mexico. Tidak lama selepas pengalaman ini, Garcia berada di dalam pesawat memikirkan tentang pengalaman menyakitkan menjual kereta di Bogota. Jadi dia melakarkan penyelesaian yang berpotensi. Bukankah lebih baik jika ada laman web yang boleh dipercayai yang akan memberikan anda harga yang berpatutan untuk kereta anda dengan segera? Garcia sudah mempunyai idea awal tentang Kavak pada masa ini. Apabila Garcia menetap di Mexico City, dia mengupah dua pemaju di India untuk membangunkan versi pertama pengedar kereta. Pada mulanya, platform jualan semula kereta hanyalah hobi Garcia, dan dia belum bersedia untuk memulakan perniagaan. Pada Februari 2014, Garcia menjadi Ketua Pegawai Pemasaran Linio. Ditubuhkan pada 2012, Linio ialah perniagaan e-dagang Rocket Internet di Amerika Latin. Syarikat itu berusaha untuk memanfaatkan ketiadaan Mercado Libre dan Amazon di Mexico sebagai landasan pelancaran untuk menakluki pasaran serantau yang lain. Linio telah membina infrastruktur pembayaran digital dan rangkaian logistik untuk menyelesaikan pembelian dalam talian dan penghantaran barangan. Pergerakan ini memberikan Garcia pengalaman berharga. Tetapi Linio akhirnya gagal. Pada 2018, Linio telah dijual kepada syarikat Chile Falabella dengan harga $138 juta. Tetapi Linio telah memberi tenaga kepada ekosistem Amerika Latin, memacu populariti perdagangan dalam talian. Linio menunjukkan kepada Garcia cabaran besar untuk membina perniagaan perdagangan dalam talian dan risiko peningkatan terlalu cepat. Pada masa yang sama, Linio turut mencipta peluang untuk Garcia bertemu pengasas bersamanya, Roger Laughlin. Laughlin, seorang Venezuela, berkongsi akar umbinya dengan Garcia, belajar di sekolah Amerika di Switzerland, dan mempunyai didikan antarabangsa. Selepas menamatkan pengajian dari Universiti Caracas, beliau bekerja sebagai perunding di Bain sebelum menyertai operasi Groupon di Brazil. Laughlin adalah pengarah urusan di Linio ketika kedua-duanya bertemu. Walaupun perniagaan sampingan Garcia terhenti di Linio, pengalaman itu menguatkan kepercayaannya dalam bidang itu. Sukar untuk menjual kereta di Colombia, dan sukar untuk membeli kereta di Mexico. Walaupun Garcia berasa cukup selamat dari segi kewangan untuk membayar kos pendahuluan untuk membeli kereta, dia menyedari terdapat berjuta-juta orang yang tidak mempunyai keupayaan itu. Beliau menyedari bahawa ini bukan sahaja menyusahkan, tetapi menjadi penghalang kepada mobiliti ekonomi. Kereta bukan sahaja alat pengangkutan, tetapi juga aset, alat yang boleh meningkatkan potensi pendapatan seseorang individu. Pada musim panas 2016, Garcia dan Laughlin mula membuat percikan besar dalam dunia kereta terpakai.

Pusingan benih bernilai 3.3 juta, dan ia akan menerima pembiayaan daripada Softbank pada 2020 

Walaupun Garcia dan Laughlin bersemangat, mereka kekurangan dana.

Tetapi itu tidak menghalang mereka daripada merekrut. Disebabkan oleh karisma Garcia dan latar belakang Linio, pengasas Kavak mempunyai akses kepada bakat elit pada 15-20 peratus daripada gaji pasaran. Ada juga yang menyertai tanpa gaji. Pekerja pertama Kavak diberi pampasan untuk makanan dan perumahan dan tinggal di "pejabat" di tingkat empat pangsapuri tempat Garcia tinggal.

Walaupun syarikat itu berprofil rendah, Kavak dengan cepat menarik pelabur. Bekas rakan sekerja Linio Carlos Salinas memperkenalkan Garcia kepada Hector Sepulveda, pengasas dan pengurus besar Nazca Capital di Mexico. Walaupun Garcia memberitahu kepimpinan dana Mexico bahawa Kavak tidak bersedia untuk mendapatkan modal, mereka terus menghubungi. Beberapa minggu kemudian, Garcia bersetuju untuk menyediakan padang rasmi. Malam sebelum pembentangan, pasukan itu tinggal lewat di pejabat, membuat rancangan tiga tahun untuk Kavak. Garcia kemudiannya berkata bahawa syarikat itu hampir melaksanakan sepenuhnya rancangan itu, dengan margin ralat tidak lebih daripada 2 peratus.

Garcia mempunyai $500,000 dalam pembiayaan daripada rakan dan keluarga, dan dia berharap mendapat $300 lagi,000 daripada Nazca, yang akan menyokong syarikat selama setahun. Garcia berharap dapat menarik lebih banyak pelaburan.

Akhirnya, Nazca mendahului pusingan benih $3.3 juta di Kavak. Nazca menjual saham kepada SoftBank dan General Atlantic pada 2020, dan lima bulan selepas pengumuman Nazca, Kavak menutup pusingan Siri C yang menambat harga pada $1.15 bilion, dan lebih daripada 7.5 kali kemudian kira-kira setahun kemudian.

Loreanne García menyertai sebagai pengasas bersama ketiga apabila Kavak menutup pusingan pertama pembiayaannya. Loreanne belajar di Venezuela sebelum memperoleh MBA di luar negara. Dia bekerja di McKinsey selama 5 tahun sebelum berpindah ke Mexico.

Dari 2016 hingga 2020, Kavak menerima pelaburan $13.3 juta. Kemudian, Kaszek Ventures mengetuai pusingan Siri A $10 juta Kavak.

Menurut García, model yang diperkemas mencipta kuasa susulan Kavak. Pasaran kereta terpakai adalah perniagaan berintensifkan modal. Anda perlu membeli kereta daripada pelanggan dan kemudian menjualnya kepada orang lain. Garcia menyedari kepentingan algoritma harga, jadi dia membelanjakan sebahagian besar dananya untuk memajukan algoritma harga. Kemudian, ini juga menjadi salah satu parit terpenting di Kavak.

Kelebihan kedua Kavak datang dengan pelancaran Perkhidmatan Kewangan Kavak. Garcia memahami bahawa kekurangan pembiayaan kereta merupakan isu penting bagi pengguna Amerika Latin. Untuk menanganinya, beliau melancarkan unit fintech dalaman yang menawarkan penyewaan kereta. Kavak telah bekerjasama dengan institusi kewangan seperti HSBC, BBVA, Santander dan Credimovil untuk mengembangkan lagi perkhidmatan ini.

Selepas selesainya pembiayaan Siri C, Kavak telah menerima pelaburan daripada SoftBank, DST Global dan Greenoaks. Kavak juga dinobatkan sebagai syarikat unicorn pertama Mexico. Garcia akan menggunakan dana itu untuk mengembangkan pembelian syarikat kereta "diperbaharui" yang layak. Sementara itu, Kavak memperoleh Checkars, pasaran dalam talian untuk kereta terpakai di Argentina, dengan harga $10 juta.