Selepas Tiga Halangan Utama Kepada Kereta Terpakai Ditarik, Pasaran Kereta Akan Mempercepat Metabolismenya

Pada 22 Jun, mesyuarat itu mencadangkan untuk meningkatkan sokongan untuk penggunaan kereta, dan melancarkan beberapa faedah utama untuk meningkatkan lagi potensi penggunaan kereta, termasuk penghapusan sepenuhnya sekatan ke atas kemasukan kenderaan yang memenuhi piawaian pelepasan V Kebangsaan mulai Ogos. 1. Bermula dari 1hb, apabila perusahaan jualan kereta memohon pendaftaran pindah milik, mereka akan melaksanakan pengurusan pengesahan berasingan dan mengeluarkan plat lesen sementara. Pada 7 Julai, 17 jabatan termasuk Kementerian Perdagangan mengeluarkan "Notis Mengenai Beberapa Langkah untuk Mengaktifkan Peredaran Automobil dan Memperluas Penggunaan Automobil", dan mencadangkan langkah khusus untuk mempercepatkan pengaktifan pasaran kereta terpakai.

Berikutan cukai itu, masalah penempatan semula terhad kereta terpakai dan plat lesen sementara juga telah diselesaikan. Setakat ini, "tiga gunung" yang melanda industri kereta terpakai selama bertahun-tahun telah digulingkan sepenuhnya, dan polisi menguntungkan kereta terpakai boleh dikatakan boleh keluar. Berdasarkan latar belakang ini, akhbar ini merancang satu siri temu bual mengenai "Apabila kereta terpakai 'Three Mountains' dijatuhkan", menjemput pengamal kereta terpakai untuk bercakap tentang turun naik dalaman mereka dan rancangan masa depan selepas kereta terpakai "Three Mountains" koyak. turun.

“Pada masa ini, industri kereta terpakai negara saya berada di peringkat awal pembangunan pesat, dan sekatan dalam pautan edaran belum dibuka, jadi peredaran kereta terpakai dan penjualan kereta baharu dihadkan, yang menjejaskan 'metabolisme' keseluruhan pasaran kereta." Baru-baru ini, Persatuan Peniaga Automobil China Dalam temu bual eksklusif dengan wartawan dari China Auto News, Timbalan Setiausaha Agung Luo Lei berkata, "Dalam peringkat pasaran saham, hanya dengan menambah baik dasar berkaitan industri kereta terpakai, mewujudkan mekanisme jangka panjang, dan meletakkan asas untuk pembangunan mampan pasaran kereta, keseluruhan kitaran hayat kereta boleh dicapai. Rantaian nilai boleh dibuka."

Luo Lei, yang telah berkecimpung dalam industri kereta terpakai selama hampir 20 tahun, sangat gembira dengan dasar yang menggalakkan baru-baru ini untuk kereta terpakai. Selain berpuas hati, dia juga lebih sibuk, bukan sahaja sibuk membuat persiapan untuk persidangan kereta terpakai ke-8 yang akan diadakan oleh Persatuan Peniaga Automobil China pada Ogos, tetapi juga menjawab talian hotline - membantu syarikat kereta terpakai untuk mentafsir dasar baharu dan membuat cadangan.

Penempatan semula terhad menghalang peredaran nasional kereta terpakai

Luo Lei teringat bahawa apabila dia mula bersentuhan dengan kereta terpakai pada tahun 2003, dia terikat dengan industri itu dan bekerja selama 20 tahun. Pada permulaan perniagaan, pasaran kereta terpakai berada dalam keadaan pertumbuhan yang liar. Pengedar kereta pada dasarnya menjual kereta dalam satu pukulan, bergantung pada maklumat legap untuk memperoleh perbezaan harga, dan perkhidmatan seperti ujian, jaminan lanjutan dan selepas jualan pada dasarnya kosong. Luo Lei berkata secara terus terang bahawa pasaran kereta terpakai pada masa itu adalah "dalam air". Jika tiada kawan yang tahu kereta untuk membantu, tiada siapa yang berani membelinya. Dalam 20 tahun yang lalu, walaupun ciri-ciri pemain utama "kecil, berselerak dan lemah" dalam pasaran kereta terpakai tidak banyak berubah, kesedaran pengedar kereta terhadap integriti telah dipertingkatkan secara berterusan, dan sistem sokongan seperti ketiga. -ujian pihak, pinjaman kewangan, dan perkhidmatan selepas jualan telah dipertingkatkan secara beransur-ansur. Persepsi kereta terpakai dan pasaran kereta terpakai juga beransur-ansur berubah.

Merujuk kepada cadangan baru-baru ini pada mesyuarat tetap Dewan Negara, "Mulai 1 Ogos, sekatan kemasukan kenderaan terpakai kecil yang tidak beroperasi dengan piawaian pelepasan V Kebangsaan akan dimansuhkan sepenuhnya; mulai 1 Oktober, pendaftaran pemindahan akan disahkan secara berasingan dan plat lesen sementara akan dikeluarkan", kata Luo. Lei berkata dengan terus terang: "Memang tidak mudah untuk sampai ke tahap ini."

Sebagai saksi, Luo Lei banyak merasakan apabila beliau meninjau proses industri kereta terpakai menumbangkan "tiga gunung". Berhampiran Sukan Olimpik Beijing 2008, kualiti udara di Beijing membimbangkan dan terdapat banyak cuaca pencemaran yang teruk, jadi Beijing memimpin dalam melaksanakan piawaian pelepasan IV Kebangsaan, iaitu 3 tahun lebih awal daripada seluruh negara. Kereta mesti memenuhi piawaian pelepasan IV Kebangsaan. Pada tahun 2009, kawasan Beijing mengeluarkan dokumen untuk mempercepatkan penghapusan kenderaan berlabel kuning, dan memberikan ganjaran sehingga 25,000 yuan untuk kenderaan yang dibuang dan dipindahkan. Dasar ini berterusan sejak itu. Antara 2009 dan 2010, sejumlah besar kereta di Beijing telah dipindahkan dan didaftarkan ke Hebei dan Shandong. Melihat kemasukan kereta terpakai dengan standard pelepasan rendah, pada tahun 2011, Wilayah Hebei mengambil kesempatan daripada pelaksanaan piawaian pelepasan IV Kebangsaan, dan juga mula menyekat aliran masuk kereta terpakai di bawah piawaian pelepasan IV Nasional. Selain itu, peraturan tempatan di Hebei lebih teruk daripada di Beijing, dan pendaftaran pemindahan kereta terpakai antara bandar di Wilayah Hebei juga tertakluk kepada sekatan pelepasan. Akibatnya, amalan menggunakan piawaian pelepasan sebagai syarat untuk menyekat peredaran kereta terpakai merebak di seluruh negara, mencapai kemuncaknya pada 2014. Menurut tinjauan Persatuan Peniaga Automobil China, pada 2014, 90 peratus daripada lebih daripada 300 bandar di negara ini melaksanakan sekatan ke atas penempatan semula, dan peredaran nasional kereta terpakai telah terhalang dengan teruk. Memandangkan ini, Persatuan Peniaga Automobil China menyerahkan dokumen kepada bekas Kementerian Perlindungan Alam Sekitar, meminta pembatalan sekatan penempatan semula. Sekatan penempatan semula juga telah membangkitkan kebimbangan industri.

Mengalih keluar tiga halangan utama dalam beberapa langkah

Pada pertengahan Januari 2009, Majlis Negeri mengisytiharkan "Pelan Penyesuaian dan Penghidupan Semula Industri Automobil", yang dicadangkan untuk mewujudkan piawaian kebangsaan bagi penilaian dan penilaian kereta terpakai dan sistem pendaftaran hak milik sementara, melaraskan kaedah kutipan VAT untuk urus niaga kereta terpakai, mengukuhkan penyeliaan pasaran kereta terpakai, dan mengendalikan pasaran utama dengan ketat. Akses, standardkan tingkah laku perdagangan kereta terpakai dan kekalkan susunan pasaran. "Perancangan" menunjukkan hala tuju untuk pembangunan industri kereta terpakai yang sihat, tetapi disebabkan pelbagai sebab, pelarasan pendaftaran hak harta sementara dan kaedah kutipan VAT agak perlahan.

Pada tahun 2009, Persatuan Peniaga Automobil China telah memimpin dalam menjalankan tinjauan di seluruh negara mengenai kaedah kutipan VAT untuk kereta terpakai dan membentuk laporan. Sejak itu, ia terus menghantar laporan dan cadangan kepada Kementerian Perdagangan, Kementerian Kewangan dan Pentadbiran Percukaian Negeri, berusaha untuk menyelesaikan masalah cukai industri dan mewujudkan pasaran yang adil. persekitaran. Selepas persatuan itu mengemukakan laporan yang berkaitan kepada Majlis Negeri melalui Kementerian Perdagangan, pada tahun 2016 Majlis Negeri mengeluarkan beberapa pendapat mengenai mempromosikan transaksi mudah kereta terpakai, yang pertama sekali mengemukakan keperluan pembetulan untuk masalah yang semakin serius penempatan semula terhad kereta terpakai. Antaranya, jelas ia mematuhi piawaian pelepasan dan keselamatan kebangsaan bagi kenderaan bermotor yang digunakan. Kenderaan terpakai yang berada dalam tempoh sah pemeriksaan berkala perlindungan alam sekitar dan pemeriksaan tahunan boleh melalui prosedur pindah masuk. (Beijing-Tianjin-Hebei, Delta Sungai Yangtze, Delta Sungai Mutiara) dengan keperluan khas. Tempat yang telah melaksanakan dasar menyekat kemasukan kereta terpakai akan ditarik balik pada akhir Mei 2016. Di samping itu, pendapat itu juga menegaskan bahawa adalah perlu untuk menambah baik lagi pengurusan pendaftaran transaksi kereta terpakai dan mengoptimumkan polisi cukai untuk kenderaan terpakai. urus niaga kereta.

Luo Lei berkata bahawa pengenalan dokumen ini membuka permulaan kepada penyingkiran "tiga gunung" dalam industri kereta terpakai. Selepas bertahun-tahun bekerja keras, sekatan ke atas penempatan semula kereta terpakai adalah yang pertama untuk memecahkan masalah. Kecuali untuk kawasan pencegahan dan kawalan pencemaran udara utama, sekatan penempatan semula di bahagian lain di negara ini pada dasarnya telah dimansuhkan. Tahun ini, cadangan untuk memansuhkan sepenuhnya sekatan penempatan semula kereta terpakai kecil yang tidak beroperasi di bawah piawaian pelepasan V Kebangsaan akan membuka lagi peredaran nasional kereta terpakai.

Dalam 20Persidangan Kerja Eksekutif Majlis Negeri 20, adalah dicadangkan bahawa pengurangan VAT sebanyak 0.5 peratus untuk pengedar kereta terpakai ialah penyelesaian terbaik kepada masalah cukai dalam rangka kerja sedia ada, yang akan membantu mengurangkan tekanan cukai ke atas perusahaan dan bergerak ke arah percukaian yang adil. satu langkah penting. Walau bagaimanapun, dalam proses operasi seterusnya, kadar penggunaan setem cukai industri adalah rendah. Sebabnya, atribut produk kereta terpakai tidak ditentukan, dan transaksi kereta terpakai masih merupakan transaksi hak milik, jadi ia lebih sesuai untuk model pembrokeran. Kali ini, mesyuarat tetap Perhimpunan Negara mencadangkan supaya pendaftaran pemindahan kenderaan diendors secara berasingan dan dikeluarkan dengan plat lesen sementara. Malah, selepas pengedar kereta membeli, mereka tidak lagi didaftarkan sebagai aset, tetapi harus disahkan sebagai komoditi, memulihkan sifat komoditi kereta terpakai. Bagi pengendali, pada asalnya perlu memohon lesen memandu dan plat lesen selepas menerima kereta, dan setiap pemindahan tambahan akan meningkatkan kos. Pada masa hadapan, kereta terpakai akan disahkan oleh produk, dan baki kos boleh dikembalikan kepada pengguna.

Pada pandangan Luo Lei, sekatan semasa, titik kesakitan dan kesukaran yang menghalang peredaran nasional kereta terpakai dan menjejaskan pembangunan industri yang sihat mempunyai semua penyelesaian yang dicadangkan dari segi dasar, dan kemudian peraturan pelaksanaan khusus perlu dilaksanakan. Sebagai contoh, dalam proses menandatangani dan mengeluarkan plat lesen secara berasingan, adalah perlu untuk menjelaskan entiti perniagaan mana yang sesuai untuk polisi ini, dan dalam keadaan apa ia boleh dikeluarkan. Di samping itu, dari segi percukaian, cara pengedar kereta mendapatkan invois resit kereta, sama ada jumlah invois konsisten dengan harga transaksi sebenar, dsb., perlu menghasilkan kaedah untuk mengawal operasi khusus.

Pasaran akan keluar dan menghadapi cabaran transformasi

Pada bulan Jun, berita mengenai pengedar kereta terpakai menyelesaikan inventori mereka dengan kerugian dan ingin menukar kerjaya bergegas ke pencarian panas, menunjukkan kesukaran pengamal. Di satu pihak, disebabkan kesan wabak itu, pasaran kereta di beberapa kawasan telah digantung mengikut keperluan pencegahan dan kawalan. Sebaliknya, kuasa penggunaan pasaran tidak mencukupi, dan jangkaan penggunaan kereta telah menjadi lemah. Dalam tempoh enam bulan yang lalu, industri kereta terpakai telah jatuh ke dalam tempoh sukar yang jarang berlaku sejak beberapa tahun kebelakangan ini.

Luo Lei berkata pada masa ini, pengedar kereta terpakai dengan kurang daripada 3 orang menyumbang lebih daripada 50 peratus , jadi mereka sangat terjejas oleh persekitaran pasaran dan keupayaan mereka untuk menentang risiko agak lemah. Apabila persekitaran pasaran berubah dan permintaan semakin lemah, pengedar kereta tidak harus duduk diam dan menumpukan pada transformasi dan peningkatan mereka sendiri. Dalam mana-mana industri, terdapat kelangsungan hidup yang paling cergas, dan hanya syarikat yang dapat bersaing dengan rentak pasaran boleh menikmati dividen industri.

Luo Lei menegaskan bahawa pengamal yang berkaitan mesti terlebih dahulu menyesuaikan diri dengan situasi pasaran dan persekitaran dasar. Sebagai contoh, kedai 4S harus memasuki sepenuhnya perniagaan kereta terpakai, memahami dasar, memupuk pasukan tulang belakang dan mewujudkan sistem pengurusan perniagaan kereta terpakai yang mantap; pengedar kereta kecil berhadapan dengan pilihan utama. Kaedah pembrokeran boleh menyelesaikan masalah makanan dan pakaian, tetapi terdapat kelemahan kewangan dalam kaedah memindahkan kereta kepada nama individu. Untuk memperoleh lebih banyak keuntungan dan mengembangkan perniagaan berskala besar, adalah perlu untuk beroperasi sebagai perusahaan, menyeragamkan kewangan, membuka akaun awam, dan menjalankan pengurusan sumber manusia. Daripada pembrokeran Model ini diubah menjadi model pengedaran; pasaran dagangan juga menghadapi cabaran yang teruk. Pengguna mempunyai keperluan yang lebih tinggi dan lebih tinggi untuk perkhidmatan. Selepas atribut produk ditentukan, pasaran dagangan akan dicabar untuk mendapatkan pendapatan melalui invois. Jika anda ingin terus hidup, anda mesti Sumber terbuka, terus membangunkan perkhidmatan, dan menggunakan pelbagai perkhidmatan untuk menyokong kelangsungan hidup dan pembangunan pengedar kereta kecil.

Dalam jangka pendek, dipacu oleh dasar, separuh kedua tahun ini akan menyaksikan peningkatan ketara dalam pasaran kereta terpakai. Jumlah urus niaga nasional telah mula meningkat pada bulan Jun. Ia dijangka akan bertukar daripada negatif kepada positif pada bulan Julai dan kembali ke paras normal pada suku keempat. Dalam jangka panjang, mekanisme pelarasan pasaran kereta terpakai akan diwujudkan secara beransur-ansur, bergantung pada mekanisme persaingan pasaran untuk pembangunan. Pengedar sah akan menjadi kumpulan yang berkembang pesat, membentuk corak di mana rantaian dan perusahaan skala besar berjenama menjadi arus perdana, dan perusahaan B2B akan mendapat lebih banyak ruang untuk pembangunan. Dari segi pembiayaan industri, pihak modal semasa berhati-hati tentang industri kereta terpakai, dan sukar untuk menghasilkan semula ledakan pelaburan dari 2015 hingga 2018. Walau bagaimanapun, tidak dinafikan bahawa sesetengah pelabur cenderung untuk melabur dalam syarikat yang mengintegrasikan dalam talian dan luar talian, atau ambil model baharu. Perniagaan disokong.

Berhubung persoalan sama ada dasar keutamaan yang besar untuk pasaran kereta baharu yang diberikan oleh kerajaan negeri dan tempatan akan mengalihkan penggunaan kereta terpakai, Luo Lei percaya bahawa pasaran kereta terpakai akan mendapat keseimbangan dengan pasaran kereta baharu. melalui pelarasannya sendiri. Pada masa ini, kira-kira separuh daripada jualan kereta baharu di negara saya direalisasikan melalui penggantian. Hanya kereta lama boleh diganti dengan kereta baru. Ini menyediakan pasaran dengan sumber kereta terpakai yang mencukupi pada harga yang berpatutan dan meningkatkan pilihan pengguna. Sebaliknya, apabila jualan kereta baharu negara saya memuncak pada 2017, pasaran kereta terpakai meningkat sebanyak 20 peratus, yang cukup untuk menunjukkan bahawa pasaran kereta baharu dan terpakai saling melengkapi, jadi pertumbuhan jualan kereta baharu tidak buruk untuk pasaran kereta terpakai.