Apa yang perlu dilakukan jika anda menghadapi menuruni bukit yang panjang? Jangan tekan brek terlalu kerap

Apakah keadaan jalan yang paling ditakuti oleh pemandu lori lama? Turun bukit yang panjang pasti salah satunya. Oleh kerana keadaan jalan menuruni bukit yang panjang selalunya merupakan bahagian insiden tinggi kemalangan trak, untuk mengawal kelajuan kenderaan, masa dan kekerapan menggunakan brek akan meningkat, yang juga membawa kepada satu siri masalah maut. Bagaimana untuk memastikan keselamatan memandu?

▎Periksa kenderaan dengan kerap sebelum menuruni bukit

Jika kenderaan berjalan dalam jangka masa yang lama, sudah pasti akan berlaku "keadaan buruk". Oleh itu, adalah perlu untuk sentiasa memeriksa kenderaan dalam operasi harian, terutamanya konfigurasi yang berkaitan dengan keselamatan, seperti sama ada pelepasan brek adalah normal; sama ada pad brek haus secara berlebihan; sama ada meter gas bocor udara; sama ada dram brek retak; sama ada spring balik brek berfungsi dengan betul; sama ada tangki pengeringan adalah normal, dan lain-lain, jika terdapat masalah, baiki atau gantikannya dalam masa.

Dalam pasaran pengangkutan semasa, orang yang pergi ke kawasan pergunungan selatan akan memerlukan pemasangan alat semburan air. Walaupun disyaki pengubahsuaian haram, memandangkan keselamatan pengangkutan, banyak bahagian menuruni bukit yang panjang akan diingatkan untuk mengisi tangki air dan memeriksa alat semburan air untuk mengelakkan brek suhu tinggi. kegagalan, dsb.

Bak kata pepatah, berhati-hati memandu beribu tahun. Apabila memandu di bahagian menuruni bukit yang panjang, jangan ambil mudah. Walaupun ia adalah jalan yang anda kenali, anda mesti melakukan pemeriksaan yang baik sebelum memandu untuk memastikan semua bahagian berada dalam keadaan berfungsi normal.

▎ Nyahpecut terlebih dahulu semasa menuruni bukit, jangan gelongsor dalam gear neutral

Mempelajari pemanduan defensif adalah pelajaran penting dalam memandu. Apabila menghadapi jalan menuruni bukit yang panjang, sama ada terdapat peralatan brek tambahan atau tidak, anda harus membuat perancangan lebih awal, berhati-hati pada setiap masa, dan sentiasa memberi perhatian kepada tanda amaran di tepi jalan dan mengelak. Lokasi lorong berbahaya, dsb., antaranya papan tanda amaran di tepi jalan mungkin menerangkan keadaan jalan di hadapan, seperti "turun bukit xx kilometer di hadapan" dan sebagainya.

Sebelum menuruni cerun yang panjang, anda harus menurunkan anjakan dan nyahpecutan terlebih dahulu, kerana rintangan cengkaman enjin boleh digunakan untuk menekan kelajuan kenderaan apabila memandu dalam gear rendah, dan kekerapan menggunakan brek boleh dikurangkan pada kelajuan rendah, mengurangkan risiko pereputan haba brek Gear juga boleh mengelakkan masalah yang tidak dijangka, kelajuan terlalu cepat untuk berjaya "merebut", mengakibatkan kemalangan.

Pada masa yang sama, jangan meluncur dengan gear neutral. Ramai pengguna kad berpendapat bahawa "meluncur dalam gear neutral akan lebih menjimatkan bahan api". Sebenarnya, ini adalah salah faham. Bermain ski dalam gear neutral tidak akan menjimatkan minyak. Sebaliknya, ia akan membawa lebih banyak bahaya tersembunyi kepada keselamatan. Isipadu udara pam agak kecil, dan brek yang kerap diperlukan semasa menuruni bukit yang panjang, dan lebih banyak isipadu udara akan digunakan. Gelongsor neutral jarak jauh akan menyebabkan udara tidak mencukupi dalam tangki udara, dan akan ada risiko kegagalan brek.

▎Tambah brek tambahan, beli kereta dengan penghalang cecair pilihan

Dengan perkembangan teknologi kenderaan komersial, banyak trak berat dilengkapi dengan fungsi brek tambahan seperti retarder hidraulik, brek enjin, dan brek penjadualan. Memandu di jalan licin; kesan retarder hidraulik akan lebih jelas apabila memandu pada kelajuan tinggi.

Jika anda sering berlari di jalan pergunungan, disarankan untuk memasang brek enjin serta peredam tekanan, supaya anda boleh mengambil kira keperluan keselamatan brek apabila memandu pada kelajuan tinggi dan rendah. Jika kenderaan itu dilengkapi dengan retarder hidraulik, ia juga boleh menggunakan gear breknya yang berbeza untuk memecut dan brek dalam pemanduan harian, yang juga boleh mengurangkan kekerapan menginjak brek dan meningkatkan hayat perkhidmatan pad brek.

Anda juga mesti mempunyai kemahiran semasa membrek. Anda tidak boleh selalu menginjak brek. Anda perlu memijak brek mengikut kelajuan kenderaan. Jika kelajuan kenderaan pantas, anda boleh memecut dengan menurunkan anjakan enjin dan membantu brek. , Sesekali memijak brek, cuba kurangkan kekerapan memijak brek, jangan pijak secara berterusan, untuk mengelakkan suhu drum brek terlalu tinggi.