7,000 Kereta China melanda jalan raya Jerman!

"Buat pertama kali sejak awal tahun ini, Pihak Berkuasa Pengangkutan Motor Persekutuan (KBA) Jerman telah memasukkan pengeluar China dalam statistik rasminya, yang sepatutnya jarang diperhatikan oleh penggemar kereta. Ini boleh menjadi permulaan revolusi automotif baharu. Kerana pada masa seluruh industri auto telah bimbang selama bertahun-tahun bahawa orang Cina akan datang, mereka kini tiba-tiba di sini dan menghadapi persaingan secara langsung dengan kereta Eropah yang rapuh dalam peralihan.

Orang Jerman memandu kereta Cina.

Pada 7 Ogos, artikel bertajuk "Kereta Cina, kuasa baharu sedang bergelumang di jalan raya Jerman" mengatakan bahawa selama bertahun-tahun, pembuat kereta China dianggap mampu membuka pasaran Eropah. Kini, buat pertama kalinya, kereta mereka memasuki Jerman dalam "kerajaan pembuat kereta" secara besar-besaran, bersaing dengan kereta seperti Mercedes-Benz, BMW dan Volkswagen.

Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, hampir 7,000 kenderaan daripada pengeluar China menerima plat lesen Jerman. Ia kelihatan tidak begitu banyak pada pandangan pertama. Tetapi bahagian mereka dalam keseluruhan pasaran yang lemah menghampiri 0.5 peratus . Jika anda membuka mata anda ke seluruh Eropah, jumlahnya menjadi lebih cerah. Menurut statistik daripada perundingan Inovev, pengeluar China mendaftarkan 75,000 kereta baharu di Eropah pada separuh pertama tahun ini dan dijangka mencecah 150,000 untuk setahun penuh. Pada tahun 2021, 80,000 kenderaan akan dijual di 29 negara Eropah yang terlibat.

Sebuah kedai untuk kereta jenama Cina di Eropah.

Sebagai tambahan kepada MG Roewe dan syarikat saudara Volvo, Lynk & Co, yang telah memasuki statistik KBA, terdapat pengeluar lain di barisan permulaan, seperti AIWAYS dari Shanghai. Sebuah gergasi sebenar juga telah mengumumkan bahawa ia akan dilancarkan di Jerman pada Oktober ini. BYD, pembuat kereta elektrik terbesar di dunia, merancang untuk menjual kereta di Jerman. Syarikat swasta itu menjual kira-kira 640,000 kereta elektrik dan hibrid plug-in di seluruh dunia pada separuh pertama tahun ini. Dari segi teknologi bateri, orang Cina juga merupakan salah seorang peneraju teknologi dunia.

Kereta Cina dan Jerman bersemuka di IAA.

"Secara umumnya, era penyalinan murah kereta Cina telah berakhir." Artikel itu menunjukkan bahawa dalam kedudukan inovasi terkini Pusat Pengurusan Automobil (CAM) Jerman di Bergisch-Gladbach, syarikat induk MG SAIC dan BYD dibahagikan Peringkat keempat dan kelima. Mereka berada di belakang Volkswagen, Tesla dan Mercedes, tetapi mendahului BMW, GM dan Hyundai. Dalam ranking tahunan ini, CAM menganalisis dan menilai kuasa inovatif 28 kumpulan automotif dan sekitar 80 jenama automotif. Orang Cina mendapat markah yang sangat baik dalam kenderaan elektrik.

Kilang Volkswagen.

Kelebihan lain ialah harga yang agak rendah. SUV elektrik kompak MG ZS EV dijual pada harga kira-kira 34,000 euro, lebih rendah daripada Renault Zoe, sebuah kereta elektrik kecil yang telah menjual kereta elektrik di China selama bertahun-tahun. Aiways U5 mempunyai jarak pelayaran sejauh 400 kilometer dan berharga 45,000 euro dengan peralatan yang hampir lengkap, dan gerabak elektrik MG5 berharga 35,500 euro. Malah kereta jenama China yang paling mahal, MG Marvel R, berharga agak murah 50,000 euro.

Sebuah kedai Audi 4S di Jerman.

Dan banyak pengeluar Eropah perlahan-lahan keluar dari julat harga ini. Audi telah mengumumkan ia akan meninggalkan segmen kereta kecil dan tidak akan lagi melancarkan pengganti kepada A1 dan Q2. Mercedes telah mengumumkan strategi mewah baharu. Malah orang seperti Ford mahu memberi tumpuan kepada model berharga lebih tinggi seperti keluarga Mustang pada masa hadapan. Keuntungan, bukan jumlah, adalah strategi semasa pengeluar Barat. Hampir tiada kereta kecil lagi.

Kereta Cina dieksport ke Jerman.

Orang Cina boleh mengisi kekosongan ini. Contohnya kereta elektrik mini Wuling. Van mini sepanjang hampir tiga meter, produk bersama SAIC dan General Motors, meraikan pelancaran EUnya di Lithuania, tetapi ia hampir tidak mendapat perhatian - dengan harga permulaan 10,000 euro. Di China, kereta kecil itu telah menjadi kenderaan terlaris selama bertahun-tahun, menarik 214,000 pelanggan pada separuh pertama tahun ini sahaja. Di peringkat global, ia mempunyai 37 peratus bahagian pasaran kenderaan mini elektrik.