English
Việt Nam
Português
Bai Miaowen
slovenščina
Kreyòl Ayisyen
Català
हिंदी
Srbija jezik (latinica)
slovenčina
русский 
dansk
Jika masalah tidak diselesaikan dalam masa, kenderaan akan berjalan pada kelajuan yang terhad. Selepas had laju dicapai, kenderaan tidak akan dapat memecut, yang akan menjejaskan kerja pengangkutan dengan serius. Sekiranya masalah had laju dan had tork berlaku semasa pengangkutan pautan hijau, kerugian yang lebih serius akan berlaku.
Sebagai masalah biasa trak enam negara, had laju dan kilasan sentiasa menyusahkan pengguna kad. Apakah had laju dan kilasan? Had tork juga dipanggil had prestasi pemanduan utama. Apabila pelepasan melebihi had OBD dan masalah tidak diselesaikan dalam masa yang ditetapkan, output kuasa kenderaan akan dihadkan dan tork kenderaan akan dikurangkan sebanyak 25 peratus . Had laju juga dikenali sebagai had prestasi pemanduan teruk. Apabila kenderaan dihadkan kepada kilasan dan belum diselesaikan, kelajuan pemanduan kenderaan akan terhad. Jika ia serius, kenderaan tidak akan dapat dihidupkan.
Apakah sebab yang mungkin untuk had laju dan kilasan trak guoliu?
1. kerosakan sensor
Untuk menentukan sama ada pelepasan ekzos memenuhi standard, berbilang penderia seperti penderia tekanan pembezaan, penderia suhu ekzos, nitrogen dan penderia oksigen diperlukan untuk mengesan ekzos dalam masa nyata. Apabila data ekzos yang dikesan oleh sensor tidak normal, kenderaan akan mengehadkan kelajuan dan tork. Oleh itu, apabila sensor rosak dan data pengesanan tidak normal, ia mudah menyebabkan penjanaan had laju dan had tork.
2. menggunakan bahan api yang tidak layak
Oleh kerana trak enam negara telah mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk pelepasan, kita tidak boleh cuai apabila memilih bahan api. Kita perlu memilih bahan api yang memenuhi standard enam kebangsaan. Bagi menjimatkan kos pengangkutan, ramai pemandu akan mengambil inisiatif untuk memilih stesen minyak yang tidak mematuhi syarat untuk menambah bahan api apabila menambah bahan api, yang tidak akan memastikan kualiti bahan api. Bahan api yang tidak memenuhi syarat akan membawa kepada lebih banyak zarah selepas pembakaran, menjadikan DPF lebih tersekat dan menyebabkan had laju.
Selain memilih bahan api yang memenuhi standard VI kebangsaan, pemilihan penapis bahan api juga memerlukan pertimbangan yang teliti. Penapis bahan api berkualiti tinggi akan memastikan ketulenan bahan api memasuki kebuk pembakaran dan mengurangkan kemungkinan tersumbat DPF.
3. urea gagal memenuhi piawaian
Urea boleh bertindak balas dengan nitrogen oksida dalam gas ekor untuk mengurangkan kandungan nitrogen oksida dalam gas ekor. Oleh itu, trak keenam kebangsaan memastikan nitrogen oksida dalam gas ekor memenuhi piawaian pelepasan dengan menambahkan larutan urea yang memenuhi piawaian.
Bagi menjimatkan kos, ramai pemandu akan menambah larutan urea yang tidak menepati piawaian, mengakibatkan pembentukan kristal urea, mengakibatkan tekanan belakang ekzos, mengakibatkan had laju dan had tork. Di samping itu, banyak syarikat bahagian keenam Majlis Negeri mempunyai peluang untuk memilih penapis urea yang lebih rendah, supaya penapisan urea tidak mencapai standard dan penghabluran dijana lebih cepat. Oleh itu, adalah sangat penting untuk memilih penapis urea berkualiti tinggi.
