Kadar penjimatan bahan api 35%! Jingjin elektrik trak berat coaxial siri-parallel berat-kelajuan sistem hibrid kotak empat-kelajuan mencapai kejayaan dalam kadar penjimatan bahan api

Trak berat adalah "pemain besar" dalam penggunaan bahan api dan pencemaran. Pada tahun 2019, pelepasan karbon monoksida (CO), hidrokarbon (HC), nitrogen oksida (NOx), dan zarah (PM) dari trak di China adalah 2.057 juta tan, 450,000 tan, 5.196 juta tan, dan 62,000 tan, masing-masing menyumbang 2.057 juta tan, 450,000 tan, 5.196 juta tan, dan 62,000 tan. 29.7%, 26.3%, 83.5% dan 90.1% daripada jumlah pelepasan. Analisis lanjut menunjukkan bahawa pelepasan pencemar nitrogen oksida (NOx) trak berat adalah 4.607 juta tan, menyumbang 74% daripada jumlah pelepasan pelbagai jenis kenderaan, dan pelepasan bahan pencemar zarah (PM) adalah 62,000 tan, menyumbang jumlah pelepasan pelbagai jenis kenderaan. 72.4% daripada jumlah tersebut. Pelepasan karbon kenderaan diesel tugas berat bersamaan dengan 100 kereta kecil.

Menurut statistik yang tidak lengkap, bilangan jentera pembinaan dan trak berat di negara saya hampir 15 juta, di mana jualan trak berat logistik menyumbang kira-kira 72%. 49.2% daripada penggunaan bahan api kereta digunakan oleh kenderaan komersial tugas berat, yang hanya menyumbang 13.9% daripada jumlah kenderaan. Walaupun bilangan kenderaan komersial tugas berat di negara saya jauh lebih rendah daripada kenderaan penumpang, penggunaan bahan api kenderaan ini hampir sama dengan kenderaan penumpang. Kerajaan telah mengumumkan satu siri dasar dan peraturan seperti "Pelan Tindakan Tiga Tahun untuk Memenangi Perang Pertahanan Langit Biru" untuk membimbing arah pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan dalam bidang trak berat. Trak berat elektrik tulen tidak sesuai untuk industri logistik jarak jauh kerana masalah seperti kebimbangan perbatuan, dan adalah penting untuk membangunkan sistem hibrid yang sesuai untuk trak berat logistik jarak jauh. Dalam industri logistik dan pengangkutan, kos bahan api am menyumbang 25% hingga 30% daripada keseluruhan kos kenderaan perusahaan logistik (kos kenderaan termasuk: susut nilai, kos bahan api, kos pembaikan dan penyelenggaraan, kos tayar, yuran kenderaan tetap dan yuran jalan dan jambatan, buruh dan kebajikan dan komunikasi. Oleh itu, sangat penting untuk meningkatkan kadar penjimatan bahan api trak tugas berat hibrid.

Jingjin Electric adalah peneraju global dalam bidang pemacu elektrik kenderaan tenaga baru. Syarikat itu komited untuk "melakukan sistem elektrik terbaik di dunia". Baru-baru ini, trak tugas berat 26 tan Dongfeng yang dilengkapi dengan sistem kuasa hibrid kotak empat kelajuan empat kelajuan siri sepaksi elektrik Jingjin melengkapkan ujian penggunaan bahan api di Pusat Pengawasan dan Pemeriksaan Kualiti Automobil Nasional Xiangyang. Suburban 30%, bandar 10%) penggunaan bahan api purata wajaran adalah 35% lebih rendah daripada had standard kebangsaan. Untuk mencerminkan ekonomi bahan api secara intuitif, penggunaan bahan api kenderaan logistik 26 tan biasanya 1.9 yuan / km, dan penggunaan bahan bakar kenderaan yang dilengkapi dengan sistem hibrid kotak empat kelajuan empat kelajuan siri sepaksi elektrik Jingjin hanya 1.3 yuan / km. Sekiranya kos bahan api lebih daripada 600,000 yuan dapat dijimatkan mengikut jangka hayat 1 juta kilometer, kejayaan ini dapat mengurangkan kos penggunaan bahan bakar perusahaan logistik dan meningkatkan pendapatan keuntungan bersih dengan berkesan. Di samping itu, pengurangan ketara dalam penggunaan bahan api juga berkesan mengurangkan pelepasan dan pencemaran, menyumbang kepada pertahanan langit biru. Adalah diramalkan bahawa sistem hibrid kotak empat kelajuan empat kelajuan siri sepaksi elektrik Jingjin dijangka menjadi penanda aras industri dan memimpin proses hibridisasi trak berat. Laluan teknikal ini boleh diperluaskan lagi ke bidang jentera pembinaan dan kenderaan pembinaan seperti trak muck, dan akan memainkan peranan yang lebih aktif dalam mempromosikan operasi ekonomi rendah karbon dan logistik hijau negara saya.

Jingjin Electric mempunyai banyak jenis produk sistem kuasa kenderaan tenaga baru dan kombinasi sistem kuasa (termasuk motor, bateri, pengawal, perisian, transmisi khas kenderaan tenaga baru, dan lain-lain), menjadikannya lebih kuat untuk mengintegrasikan keseluruhan sistem hibrid dan merealisasikan keseluruhan sistem hibrid. Sistem ini mempunyai keserasian, kebolehsuaian dan ekonomi yang lebih tinggi. Sistem hibrid kotak empat kelajuan empat kelajuan siri sepaksi Jingjin Electric dan versi dinaik taraf generasi seterusnya menggunakan beberapa teknologi hitam Jingjin Electric:

• Teknologi motor wayar tembaga rata berprestasi tinggi: Teknologi wayar tembaga rata generasi baru Jingjin Electric dan gabungan motor yang direka dengan penyejukan minyak atau penyejukan gabungan air minyak dapat meningkatkan kapasiti pelesapan haba, ketumpatan kuasa, dan jangka hayat galas motor, dan juga menyelesaikan masalah penyejukan air tradisional. Masalah pengedap struktur mempunyai beberapa kelebihan seperti ketumpatan kuasa tinggi, kecekapan tinggi, dan kelajuan tinggi.

• Teknologi pengawal karbida silikon semikonduktor generasi ketiga: Ia adalah teknologi elektronik kuasa terkemuka antarabangsa generasi akan datang yang dibangunkan oleh Jingjin Electric. Kecekapan keseluruhan adalah kira-kira 3% lebih tinggi daripada produk pesaing yang serupa di pasaran, mencapai hayat bateri yang lebih lama, kos bateri yang lebih rendah, dan hayat bateri yang lebih baik. Penggunaan bahan api / kuasa yang rendah.

• Teknologi kawalan perisian berprestasi tinggi: Jingjin telah mengumpulkan pengalaman yang kaya dalam teknologi kawalan perisian powertrain dan teknologi kawalan kenderaan yang sepadan dengan sistem kuasa, motor, dan transmisi kenderaan tenaga baru domestik dan asing. Jadikan sistem hibrid Jingjin Electric lebih pintar, selamat, cekap dan cekap bahan api.

• EMAT empat kelajuan khusus tenaga baru yang cekap: Penghantaran EMAT sangat bersepadu dengan motor dan menggunakan lebih sedikit pasangan gear. Berbanding dengan transmisi khusus pada platform yang sama di pasaran, ia mempunyai ciri-ciri struktur padat dan ringan, yang meletakkan jaminan yang kuat untuk penjimatan bahan api. Untuk merealisasikan fungsi gandingan dan decoupling sistem kuasa yang cepat dan boleh dipercayai, klac bergigi elektromagnetik elektrik Jingjin digunakan untuk menggantikan penyegerak dan klac dengan kadar kegagalan yang tinggi dan kehilangan tinggi yang biasa digunakan di pasaran. Ia mempunyai struktur mudah, kebolehpercayaan yang tinggi, gandingan pantas dan decoupling. Gandingan, bebas penyelenggaraan seumur hidup dan ciri-ciri lain. Untuk mencapai kecekapan penghantaran maksimum, gabungan gear langsung dan gandar belakang nisbah kelajuan kecil dengan kecekapan 99% dapat menggantikan gear overdrive, menghilangkan kehilangan transmisi gear pada kelajuan pelayaran, dan mencapai penggunaan bahan bakar / elektrik berkelajuan tinggi yang optimum. Pengambilan kuasa pilihan dapat memenuhi keperluan pengalihan kuasa kenderaan khas, dan dapat merealisasikan pengalihan kuasa dalam mod elektrik tulen atau mod hibrid, serta pengalihan kuasa semasa meletak kereta atau memandu, menjimatkan kuasa lebih dari 30%.

Jingjin elektrik siri sepaksi elektrik-selari sistem hibrid kotak empat kelajuan tugas berat selari boleh memenuhi keperluan GVW 20-49 tan trak tugas berat, traktor, kenderaan khas untuk laluan pengangkutan jarak pendek dan tetap, trak muck, dan kenderaan elektrik tulen untuk sistem luar lebuh raya di bawah keadaan pengangkutan jarak jauh. atau kenderaan kerja berat hibrid dan model keperluan pengangkutan lain. Pengguna boleh memilih secara fleksibel daripada sistem motor tunggal, dwi-motor, hibrid, dan julat yang sedia ada Jingjin mengikut keperluan mereka sendiri, dan boleh memasang pengangkut kuasa secara pilihan.

Kepimpinan teknikal dalam banyak aspek sudah cukup untuk menggambarkan kekuatan kuat sistem hibrid baru ini. Ia boleh menggantikan sistem kuasa banyak enjin diesel dan transmisi manual atau automatik yang kini berada di pasaran dalam pelbagai kenderaan tenaga baru, dan mencapai kecekapan bahan api yang sangat baik. Ekonomi, sangat mengurangkan kos operasi dan penyelenggaraan kenderaan, ia adalah pilihan yang lebih baik untuk OEM trak berat dan pengguna.