Traktor Terpakai Dongfeng Tianlong KL Heavy Truck

Walaupun berat kini dikira mengikut gandar, beban standard masih digunakan sebagai piawai penilaian sama ada ia boleh mencapai kelajuan tinggi, dan Dora berlari pantas masih menjadi arah arus perdana. Untuk menyelesaikan masalah ini, perusahaan kenderaan komersial sentiasa menangani dan membangunkan konsep trak ringan, daripada 10 tan pertama kepada 9 tan, dan kini lebih daripada 8 tan.

Adakah anda tahu berapa berat minimum traktor 6x4 tiga gandar standard konvensional boleh capai? Biarkan Dongfeng Tianlong KL memberitahu anda jawapannya!

Ini adalah versi traktor Dongfeng Tianlong KL yang sangat ringan. Menurut data rasmi, berat minimumnya boleh mencapai 6.8 tan, iaitu kira-kira 2000kg kurang daripada model jualan konvensional di pasaran.

Sangat ringan, aci pemacu diperbuat daripada gentian karbon:

Berbanding dengan rim kereta konvensional yang diperbuat daripada aloi aluminium, ia mempunyai berat lebih daripada 6.5 kg, yang lebih daripada cukup untuk mengurangkan berat rim kereta konvensional.

Tayar gandar pemacu gandar belakang menggunakan satu set tayar bahagian lebar, model 425 / 65r22 5. Bagi memastikan cengkaman dan prestasi brek yang sama seperti tayar berganda, tayar corak pemanduan khas dipilih pada corak tayar.

Terdapat juga perincian ringan pada gandar hadapan, iaitu hujung roda bebas penyelenggaraan. Ia berbeza daripada hujung roda TP Kangmai biasa di pasaran. Kenderaan ini menggunakan hujung roda bebas penyelenggaraan ringan TN. Ia menggunakan aloi aluminium pada penutup hujung dan bahagian dalaman, yang juga boleh membantu mengurangkan berat mati keseluruhan kenderaan.

Brek keseluruhan kenderaan adalah brek cakera, yang menghilangkan brek dram berat dan meningkatkan tindak balas brek. Kemudian dari bahagian belakang, material batang pengikat aci keseimbangan kereta ini juga adalah aloi aluminium. Pada masa ini, tidak banyak konfigurasi sedemikian.

Sorotan ringan kereta ini masih galang. Keseluruhan galang diperbuat daripada aloi aluminium dari awal hingga akhir, termasuk rasuk tengah dan rasuk pengukuhan. Dengan cara ini, berat keseluruhan bingkai boleh dikurangkan sebanyak kira-kira 40 peratus . Pada masa yang sama, ia juga mempunyai kelebihan rintangan kakisan, keanjalan dan nilai sisa kitar semula yang tinggi.

Dalam trak berat yang sangat ringan ini, bukan sahaja sejumlah besar bahan aloi aluminium digunakan, tetapi juga gentian karbon digunakan pada aci penghantaran. Berbanding dengan bahagian logam, bahan ini boleh mengurangkan berat sendiri di bawah jumlah yang sama, dan juga mempunyai ciri-ciri galas tork yang tinggi. Kekuatannya lebih tinggi daripada aci penghantaran logam.

Kuasa enjin naga autonomi, padanan yang lebih tinggi dan penjimatan bahan api:

Dari segi kuasa, model ultra ringan Dongfeng Tianlong KL menggunakan set penuh rantai kuasa enjin naga, dan yang pertama menanggung beban adalah enjin naga bebas - DDI 11-465. Data mesin adalah sangat objektif, dengan anjakan 10.8l, kuasa kuda keluaran maksimum 465 HP dan tork 2240n m. Julat kelajuan output tork maksimum ialah 1100rpm - 1600rpm.

Enjin ini mempunyai dua ciri utama. Yang pertama adalah ringan. Banyak bahagian enjin diperbuat daripada bahan komposit dan bahan aloi aluminium, seperti penutup atas, kuali minyak, dll. berat mati keseluruhan mesin dikurangkan kepada 995kg. Yang kedua ialah penambahan teknologi hitam, seperti turbin bahagian pembolehubah VGT, EGR yang disejukkan air, aci sesondol atas, brek enjin, dll., yang boleh memberi pertimbangan kepada prestasi dan penggunaan bahan api.

Penjimatan bahan api juga tidak dapat dipisahkan daripada kerjasama kotak gear. Kotak gear dipadankan dengan traktor ringan ekstrem Dongfeng Tianlong KL ialah kotak gear AMT aluminium Longqing da12, yang boleh memberikan logik anjakan dalam kedua-dua mod ekonomi dan kuasa, membebaskan kaki kiri dan tangan kanan pemandu, menjadikan kawalan kenderaan lebih mudah, dan penggunaan bahan api boleh dikawal sewajarnya.

Df400 dipilih sebagai gandar belakang dan dilengkapi gandar pengurangan satu peringkat dua. Ini ialah versi ringan gandar pemacu Dena dengan nisbah gear dalaman 3.42.

Teksi lantai rata, dalaman yang cantik dan fungsi yang kaya:

Pedal tiga langkah yang digunakan semasa memasuki teksi diperbuat daripada aloi aluminium, dan ringan melampau dicerminkan dalam setiap perincian. Pedal menggunakan reka bentuk separuh pakej, dan pedal pesanan pertama di atas boleh digunakan oleh pemandu sebagai kabinet kasut.

Tempat duduk yang digunakan dalam kereta ini ialah tempat duduk penyerap hentakan beg udara pelbagai fungsi. Permukaan tempat duduk diperbuat daripada kain dengan sokongan lengan tunggal. Pilihan pelarasan yang lebih rendah termasuk redaman, kecenderungan, ketinggian, sokongan lumbar berganda dan satu inflasi dan deflasi utama, dengan fungsi keseluruhan yang kaya dan keselesaan yang tinggi.

Stereng Dongfeng Tianlong KL adalah dalam bentuk tiga keping, dan padanan warna perak dan hitam lebih bergaya. Untuk trak berat termaju, modul kawalan pelbagai fungsi stereng adalah penting. Stereng Dongfeng Tianlong KL menyokong pelayaran berkelajuan berterusan, telefon Bluetooth dan kawalan media, yang mudah dikendalikan.

Terdapat cerun dalam reka bentuk meja kerja, yang hanya berat sebelah ke arah kedudukan pemandu, yang membawa kelebihan operasi yang mudah. Kekunci pada meja kerja boleh dicapai, dan kekunci fungsi atau penghawa dingin boleh dikendalikan tanpa melihat khas semasa memandu.

Teksi adalah bumbung tinggi dan struktur lantai rata, dengan ketinggian 1.8 meter. Tiada tekanan untuk berdiri di dalam kereta, dan tiga loker disusun di atas bumbung untuk pemandu menyimpan barang keperluan harian. Grid penyimpanan ditetapkan pada kedua-dua belah bumbung, yang sangat memudahkan akses barangan untuk tidur atas.

Model ringan ekstrem Dongfeng Tianlong KL mengurangkan berat mati kenderaan kepada 6885kg melalui pengurangan berat saintifik dan munasabah. Ia adalah traktor paling ringan dalam bahagian 460 kuasa kuda di China. Selain ringannya sendiri, ia juga mempunyai rantaian kuasa bebas yang sangat dipadankan, yang boleh terus mencapai penjimatan tenaga dan bahan api. Dianggarkan bahawa keuntungan tahunan kenderaan boleh meningkat kira-kira 60000 yuan.

Walau bagaimanapun, pada masa ini, model itu masih dipaparkan sebagai model simpanan teknikal, dan pengesahan percubaan yang berkaitan sedang dijalankan. Ia dirancang untuk merealisasikan pengkomersilan dalam pasaran tertentu dalam tempoh tiga tahun akan datang. Jika pengguna kad berminat, mereka boleh memberi perhatian kepadanya terlebih dahulu.

Cool tags: traktor terpakai dongfeng tianlong kl trak berat, peniaga, diskaun, untuk dijual, dalam stok